冬季在阿尔卑斯山驾驶

许多季节工会开车前往阿尔卑斯山，在度假村期间经常开车——采购、机场接送、员工出行——或者把接送司机作为工作的一部分。山地冬季驾驶与普通高速公路驾驶有不同要求，而且在几个国家，法定装备要求都很具体并且会被执行。以下是重点。

山地冬季驾驶为何不同

实际风险很直接：积雪、结冰、狭窄道路、陡坡和发卡弯，往往会同时出现，而且能见度通常很差。在山路上以每小时 30 公里的速度打滑，与在平坦高速公路上以每小时 80 公里的速度打滑，后果不同。让车辆保持在道路上的技巧和装备也相应不同。

另一个因素是单次行程中的不可预测性。你可以在 45 分钟内从干燥的谷底开到积雪覆盖的山口，再返回。路况变化比平坦道路更快、更局部，而导航应用也不总能实时反映当前的道路封闭或路面情况。

各国冬季轮胎要求

法国

自 2024 年 11 月 1 日起，法国 Loi Montagne 法规要求车辆在指定山地道路上行驶——约涵盖山地区域的 4,000 个市镇，包括所有主要滑雪度假村的进出道路——必须安装冬季轮胎，或在车内携带防滑链/防滑袜。如果道路上存在积雪或结冰，主管部门可以要求安装防滑链或防滑袜。该法规适用于所有车辆，包括外国注册车辆。违规罚款为 135 欧元。

奥地利

在 11 月 1 日至 4 月 15 日期间，遇到冬季路况——积雪、结冰或黑冰——所有道路都必须使用冬季轮胎。在特定山口，还会根据道路标志额外要求使用防滑链。奥地利对冬季轮胎的执法是欧洲最严格的国家之一；这不是只写在纸面上却没人执行的规定。

瑞士

与法国和奥地利不同，瑞士没有按日期规定的强制冬季轮胎要求。不过，在冬季路况下没有合适的轮胎驾驶会被视为疏忽——如果你没有安装冬季轮胎却发生与天气有关的事故，保险公司可能拒绝赔付。部分山口要求使用防滑链，相关地点会有蓝白色标志。

意大利

各地区规定不同。一般而言，在指定地区的山路上，11 月 15 日至 4 月 15 日期间必须使用冬季轮胎或携带防滑链，其中包括所有主要的 Dolomites 和意大利北部滑雪区。请查看当地标志；不同地区的规定有所区别，也会定期更新。

防滑链：实用指南

防滑链是套在驱动轮轮胎上的金属链环系统，可以在冰面和压实雪面上提供抓地力。只有在确实需要时才使用——安装防滑链在干燥路面上行驶会损坏防滑链和轮胎，在一些国家，装着防滑链在干燥或无积雪道路上驾驶也被禁止。

类型方面：传统链环防滑链抓地力最强、寿命最长；梯形防滑链更容易安装；织物防滑袜安装更快，也更适合没有经验的安装者，但抓地力较低、使用寿命较短。选择哪一种取决于你预计需要使用的频率，以及你需要多快完成安装。

防滑链必须根据特定轮胎尺寸选择——由轮胎宽度和半径组合决定。购买前请查看轮胎尺寸。不合适的防滑链不仅没用，还会造成危险。

有经验的阿尔卑斯山司机都会告诉你：在零下 10 摄氏度的黑暗中，站在狭窄山路边、不断有车辆经过时安装防滑链，远比在温暖的停车场里安装困难。出发去做雪季工作前，先在家练习。这件事做过两次后并不难；但第一次在压力下操作，确实很难。

山口封闭

阿尔卑斯山的主要山口会在冬季关闭——通常从十一月左右持续到五月，具体取决于当年的降雪量。Col du Galibier、Col de l'Iseran、Stelvio、Grossglockner 和 Furka 都属于季节性关闭的山口。在冬季规划一条横跨阿尔卑斯山的路线，却不先检查山口状态，是会让你多花数小时甚至数天的错误。

查询当前山口状态的资源：

法国：bison-futé.gouv.fr 和 viamichelin.com
奥地利：ÖAMTC 山口状态页面（oeamtc.at）
瑞士：TCS 道路信息（tcs.ch）
意大利：高速公路查询 autostrade.it；山路请查看当地 prefecture 网站

导航应用——Google Maps、Waze、Apple Maps——会把你规划到已经关闭的山口。它们无法可靠地实时掌握当前封闭情况。在冬季决定翻越山脉之前，务必通过独立渠道再次核对。

雪地和冰面上的驾驶技巧

无论路况如何，以下调整都适用：

大幅降低车速——以干燥路面速度为基准，至少降低 30–40%；能见度差或处于陡坡路段时还要更慢。将跟车距离增加到至少 8–10 秒；普通的 2–3 秒在冰面上远远不够，因为冰面上的制动距离会是干燥沥青路面的四到十倍。

更早、更轻柔地刹车。在冰面上突然刹车会引发打滑，车辆会沿着道路的几何方向滑去。应在车辆仍保持直行、进入弯道之前刹车，而不是在弯道中刹车。

逐渐加速。在冰面上车轮空转比完全无法加速更糟——它会让轮胎接触面升温，使轮胎下方的冰层融化出一层薄膜，从而进一步降低抓地力。踩油门要轻柔。

下坡时：使用发动机制动，不要持续踩刹车。在长下坡路段持续踩刹车会使刹车盘和刹车片升温，逐渐降低制动效果。挂入较低挡位，让发动机承担大部分工作；间歇性刹车，不要持续制动。

把接送驾驶作为工作

许多季节工会做度假村接送司机——在机场与度假村之间，或度假村与山外设施之间接送客人，通常驾驶小型巴士。关于这类工作的完整介绍，请参阅做度假村代表司机。

驾照要求如下：B 类驾照（普通小汽车驾照）可以驾驶包括司机在内最多 9 个座位的车辆。载客座位超过 8 个的车辆——接送业务使用的大多数小型巴士都属于这一类——至少需要 D1 类驾照，而商业载客运输通常还要求取得 CPC（专业能力证书）资格。

大多数接送雇主都会针对具体车辆和路线提供培训。但他们通常无法提供冬季山地驾驶的基本能力——在海拔 2,000 米、载满乘客的车辆里，在积雪山口上保持镇定，需要通过实践培养，而不是靠一天的入职培训获得。如果接送驾驶是你雪季计划的一部分，那么开始工作前的个人冬季驾驶经验才是相关准备。

出发前

检查清单：确认保险覆盖你将行驶的国家和使用类型（个人驾驶和商业驾驶有不同要求）。查看你将经过的每个国家的轮胎规定。携带防滑链，或确认车辆已经安装合适的冬季轮胎。下载将要驾驶的山地区域离线地图——山谷和山口的移动信号并不可靠。在确定路线前，了解如何查询山口状态。

阿尔卑斯山的山路系统维护良好、使用频繁。大多数最后掉进沟里或驶到道路错误一侧的季节工，并不是因为驾驶本身超出了能力，而是低估了上述某一项风险。相关调整都是可以学习的；只是必须有意识地做出，而不能想当然地认为普通驾驶经验已经涵盖了它们。