Вождение в Альпах зимой

Многие сезонные работники едут в Альпы на машине, регулярно водят автомобиль на курорте — ездят за покупками, встречают гостей в аэропорту, перевозят сотрудников — или работают водителями трансферов. Зимнее вождение в горах отличается от обычной езды по автомагистралям, а в нескольких странах требования к обязательному оснащению конкретны и контролируются. Ниже — краткое руководство.

Чем вождение в горах зимой отличается

Практические риски очевидны: снег, лёд, узкие дороги, крутые подъёмы и серпантины, часто в сочетании друг с другом и при плохой видимости. Занос на скорости 30 км/ч на горной дороге имеет иные последствия, чем занос на скорости 80 км/ч на ровной автомагистрали. Поэтому методы и оборудование, помогающие удержаться на дороге, тоже отличаются.

Другой фактор — непредсказуемость в рамках одной поездки. За 45 минут можно проехать от сухого дна долины до заснеженного перевала и обратно. Условия меняются быстрее и локальнее, чем на равнинных дорогах, а навигационные приложения не всегда в реальном времени отображают текущие перекрытия или состояние покрытия.

Требования к зимним шинам по странам

France

С 1 ноября 2024 года французское правило Loi Montagne требует, чтобы на обозначенных горных дорогах — примерно в 4 000 коммунах горных районов, включая все основные подъездные дороги к лыжным курортам — автомобили имели зимние шины либо перевозили в салоне цепи или чехлы противоскольжения. Если на дороге есть снег или лёд, власти могут потребовать установить цепи или чехлы. Правило распространяется на все автомобили, включая зарегистрированные за рубежом. Штраф за несоблюдение составляет €135.

Austria

Зимние шины обязательны с 1 ноября по 15 апреля на всех дорогах при зимних условиях — снеге, льду или гололёде. На отдельных горных перевалах дополнительно требуются цепи, о чём сообщают дорожные знаки. В Austria контроль зимних шин один из самых строгих в Европе; это не правило, существующее только на бумаге.

Switzerland

В Switzerland, в отличие от France и Austria, нет обязательного требования к зимним шинам с фиксированными датами. Однако вождение в зимних условиях на неподходящих шинах считается небрежностью: если без зимних шин произойдёт авария из-за погоды, страховая компания может отказать в выплате. Цепи требуются на отдельных перевалах, обозначенных сине-белыми знаками.

Italy

Региональные правила различаются. В целом с 15 ноября по 15 апреля на горных дорогах в установленных регионах требуются зимние шины или цепи; сюда входят все крупные лыжные районы Dolomites и северной Italy. Проверяйте местные знаки: правила различаются между регионами и периодически обновляются.

Цепи противоскольжения: практическое руководство

Цепи противоскольжения — это металлические звенья, которые надеваются на ведущие колёса и обеспечивают сцепление на льду и утрамбованном снегу. Их используют только при необходимости: движение по сухому асфальту с установленными цепями повреждает и цепи, и шины, а в некоторых странах езда с цепями по сухой или очищенной дороге запрещена.

Виды: традиционные цепи со звеньями дают лучшее сцепление и служат дольше; цепи с лестничным рисунком проще устанавливать; текстильные чехлы надеваются быстрее и удобнее для неопытного пользователя, но обеспечивают меньшее сцепление и быстрее изнашиваются. Выбор зависит от того, как часто они вам понадобятся и насколько быстро их придётся устанавливать.

Цепи подбираются под конкретные размеры шин — сочетание ширины и радиуса. Перед покупкой проверьте размер шин. Неподходящая цепь не просто бесполезна — она опасна.

Опытные альпийские водители скажут следующее: устанавливать цепи в темноте при -10 °C на обочине узкой горной дороги, когда мимо проезжают машины, значительно сложнее, чем в тёплом гараже. Потренируйтесь дома до отъезда на сезон. После двух попыток это уже несложно, но под давлением обстоятельств с первого раза действительно тяжело.

Перекрытие горных перевалов

Крупные альпийские перевалы зимой закрываются — обычно примерно с ноября по май, в зависимости от количества снега в конкретном году. Col du Galibier, Col de l'Iseran, Stelvio, Grossglockner и Furka относятся к перевалам с сезонным закрытием. Планировать зимний маршрут через Альпы, не проверив сначала состояние перевалов, — ошибка, которая может стоить нескольких часов или дней.

Ресурсы с актуальным состоянием перевалов:

• France: bison-futé.gouv.fr и viamichelin.com
• Austria: страница ÖAMTC о состоянии перевалов (oeamtc.at)
• Switzerland: дорожная информация TCS (tcs.ch)
• Italy: autostrade.it для автомагистралей; сайты местных префектур для горных дорог

Навигационные приложения — Google Maps, Waze, Apple Maps — могут проложить маршрут через закрытые перевалы. Они ненадёжно определяют перекрытия в реальном времени. Всегда перепроверяйте информацию независимо, прежде чем пересекать горы зимой.

Техника вождения по снегу и льду

Изменения по сравнению с обычным вождением одинаковы при любых условиях:

Существенно снижайте скорость — как минимум на 30–40% ниже скорости на сухой дороге, а при плохой видимости или на крутых участках ещё сильнее. Увеличивайте дистанцию минимум до 8–10 секунд; стандартных 2–3 секунд на льду недостаточно, поскольку тормозной путь в четыре–десять раз длиннее, чем на сухом асфальте.

Тормозите раньше и плавнее. Резкое торможение на льду вызывает занос, и автомобиль начинает двигаться туда, куда его направляет геометрия дороги. Тормозите, пока машина ещё движется прямо, до поворота, а не во время него.

Плавно ускоряйтесь. Пробуксовка на льду хуже, чем отсутствие ускорения: она нагревает пятно контакта шины, растапливает тонкий слой льда под ним и ещё сильнее снижает сцепление. Осторожно нажимайте на педаль газа.

На спусках используйте торможение двигателем, а не постоянно нажимайте на тормоз. Постоянное торможение на длинном спуске нагревает диски и колодки, постепенно снижая их эффективность. Включите пониженную передачу и позвольте двигателю выполнять большую часть работы; тормозите периодически, а не непрерывно.

Работа водителем трансфера

Многие сезонные работники водят курортные трансферы — перевозят гостей между аэропортами и курортами или между курортами и объектами за пределами гор, обычно на микроавтобусах. Полную информацию об этой работе см. в статье работа водителем трансфера от курортного представителя.

Требования к правам: категория B (обычные автомобильные права) позволяет управлять автомобилями вместимостью до 9 мест вместе с водителем. Для автомобилей более чем с 8 пассажирскими местами — большинства микроавтобусов, используемых для трансферов, — требуется как минимум категория D1, а для коммерческой перевозки пассажиров обычно также нужна квалификация CPC (Сертификат профессиональной компетентности).

Большинство работодателей, занимающихся трансферами, обучают работе на конкретных автомобилях и маршрутах. Но они обычно не могут обеспечить базовую компетентность в зимнем горном вождении: способность сохранять спокойствие на заснеженном перевале высотой 2 000 м в автомобиле, полном пассажиров, развивается практикой, а не однодневным вводным обучением. Если вождение трансферов входит в ваш план сезона, соответствующей подготовкой будет личный опыт зимнего вождения до начала работы.

Перед отъездом

Список действий: убедитесь, что страховка покрывает нужную страну и тип использования (личное и коммерческое вождение предъявляют разные требования). Проверьте правила в отношении шин для каждой страны, через которую будете проезжать. Возьмите цепи или установите подходящие зимние шины. Загрузите офлайн-карты горных районов, где будете водить: мобильная связь в долинах и на перевалах ненадёжна. Научитесь проверять состояние перевалов до выбора маршрута.

Система горных дорог в Альпах хорошо обслуживается и активно используется. Большинство сезонных работников, оказавшихся в кювете или на неправильной стороне дороги, попали туда потому, что недооценили один из перечисленных факторов, а не потому, что горное вождение им не по силам. Эти навыки можно освоить; просто их нужно применять сознательно, а не считать, что обычного водительского опыта достаточно.