Working as a Resort Rep or Transfer Driver in a Ski Resort

The two most underrated jobs in a tour-operator resort — what they involve and how to get them

Os operadores turísticos precisam de pessoas no terreno em cada estância onde operam. Os anfitriões de chalé e os instrutores de esqui recebem a maior parte da atenção, mas duas funções situam-se abaixo desse nível de visibilidade e estão consistentemente disponíveis, são frequentemente mais fáceis de ingressar e — no caso específico da condução de transferes — oferecem uma das melhores relações entre esqui e trabalho de qualquer trabalho numa estância.

O representante de estância e o motorista de transfer são funções diferentes, com conjuntos de habilidades diferentes, mas são frequentemente contratados pelos mesmos operadores, por vezes combinados numa única posição, e ambos merecem ser compreendidos antes de começares a candidatar-te.

Representante de Estância

O representante de estância é a cara de um operador turístico numa estância específica. Os hóspedes que chegam com a Crystal, Inghams, Neilson, Mark Warner ou qualquer operador equivalente têm um contacto nomeado na estância — és tu. És a pessoa que os recebe à chegada, realiza a reunião de boas-vindas, responde às suas perguntas durante a semana e garante que partem sem que algo tenha corrido gravemente mal.

O que o trabalho realmente envolve

Encontros no aeroporto e transferes: Dependendo da configuração do operador, estarás no aeroporto ou no ponto de recolha do autocarro quando os hóspedes chegarem, cumprimentando-os e garantindo que chegam corretamente à estância. Em operações mais pequenas, podes tu próprio conduzir uma minivan.

Reuniões de boas-vindas: A reunião semanal com os hóspedes — o que está a acontecer na estância, como reservar a escola de esqui, dicas locais, informações de segurança e, nos operadores que estruturam assim, a oportunidade de vender excursões. A comissão de excursões varia significativamente entre operadores; nalguns é uma fonte de rendimento significativa, noutros mal existe.

Horário de escritório na estância: Disponível para os hóspedes presencialmente ou por telefone para as perguntas e problemas do dia a dia que surgem durante a semana. Esta é a parte menos glamorosa da função. A maior parte é genuinamente tranquila — reservas de escola de esqui, recomendações de restaurantes, substituições de passes de teleférico. Alguma parte não é: o hóspede cujas expectativas não correspondem ao chalé onde está, a reclamação de lesão que precisa de documentação, o quarto que está demasiado frio e onde o empreiteiro de manutenção já está no limite.

Resolução de problemas: Quando algo corre mal, és o primeiro ponto de escalada. Uma caldeira avariada, um hóspede que foi levado ao hospital, um quarto que não se parece com o folheto. Resolves onde podes e escalas onde não podes. Esta é a parte da função que filtra rapidamente as pessoas — se resolver problemas sob pressão com recursos limitados te parece energizante, vais dar-te bem. Se parece exaustivo, a função de representante provavelmente não é a escolha certa.

Organização da partida: Check-outs, bagagens, coordenação de transferes, garantir que os hóspedes certos estão no autocarro certo à hora certa.

Quem se adequa

Pessoas que encontram satisfação genuína em gerir pessoas e situações, em vez de uma tarefa específica. Personalidade extrovertida, fiável ao ponto da obsessão — um transfer perdido tem consequências reais para os hóspedes e para a tua relação com o empregador. Línguas ajudam, particularmente francês para França e alemão para a Áustria, embora a maioria dos operadores não as exija como requisito obrigatório, a menos que a função envolva especificamente trabalhar com hóspedes que não falam inglês.

O salário e o esqui

Normalmente um salário base com alojamento e refeições incluídos. O pacote completo é razoável, se não excecional no lado monetário. O passe de esqui geralmente faz parte das condições de emprego.

O tempo para esquiar é limitado em comparação com outras funções na estância. Estás disponível para os hóspedes durante o horário da estância, e os dias de transfer significam começos cedo quando todos os outros ainda estão a dormir. Vais esquiar — mas no teu horário, não a esquiar sempre que a montanha está tranquila. Para quem quer uma temporada principalmente para esquiar, a função de representante provavelmente não é o veículo certo. Para quem quer uma temporada num ambiente de montanha com um trabalho variado e voltado para pessoas, é uma opção genuinamente boa.

Motorista de Transfer

Uma função mais definida: conduzir hóspedes dos aeroportos para as estâncias e vice-versa. Geralmente numa minivan (oito a quinze lugares) ou como motorista ou assistente num autocarro maior.

Requisitos

Carta de condução completa (categoria B no mínimo; D1 para operação de minivan no Reino Unido e UE)
Alguns operadores exigem CPC (Certificado de Competência Profissional) para trabalho comercial de transporte de passageiros, particularmente para veículos com mais de nove lugares. Verifica isto antes de te candidatares — não é algo que se resolva numa semana
Um registo de condução limpo
Conforto a conduzir em condições de estrada de montanha no inverno, ou pelo menos uma vontade genuína de ser treinado para tal (a maioria dos operadores realiza conduções de familiarização nas rotas de transfer antes do início da temporada)

O padrão de turnos

É aqui que a função de motorista de transfer se torna discretamente um dos melhores trabalhos de estância para esquiar a sério. O trabalho de transfer está fortemente concentrado nos dias de chegada e partida — nas estâncias europeias, isso significa tipicamente domingo. Os hóspedes chegam ao domingo, os hóspedes partem ao domingo. No resto da semana, a montanha é tua.

Na prática: trabalhas ao domingo, possivelmente uma quinta ou sábado escalonado dependendo do programa do operador, e esquias de terça a sexta. A relação entre esqui e trabalho é uma das melhores de qualquer função na estância, e chegas à estância com o trabalho já resolvido e alojamento fornecido.

A desvantagem é direta e vale a pena ser honesto. O serviço de aeroporto ao domingo às 4 da manhã é uma realidade garantida e recorrente. Começos cedo, seja qual for o tempo. Condução em estradas de montanha em condições de visibilidade reduzida com um horário apertado. Se alguma disto te parece algo que considerarias stressante em vez de apenas parte do acordo, vale a pena pensar bem antes de te comprometeres.

Salário

Normalmente um salário base modesto com despesas de veículo cobertas e alojamento partilhado para funcionários fornecido. A função não paga especialmente bem no papel, mas a estrutura de tempo livre torna-a atrativa na prática — estás efetivamente a trocar uma taxa monetária mais alta por quatro dias de esqui grátis por semana.

Quem contrata motoristas

Os mesmos operadores turísticos que contratam representantes — Crystal, Inghams, Neilson, Mark Warner, Ski Total — mais empresas de transfer dedicadas que operam em estâncias e vales específicos. Alpybus e Mountain Taxis são exemplos; há equivalentes na maioria das principais áreas de estâncias alpinas.

Funções combinadas de representante-motorista

Operadores mais pequenos por vezes contratam uma pessoa para cobrir ambas as funções de representante e motorista. As horas são mais longas e a função é mais exigente, mas o trabalho é mais variado e o salário para as responsabilidades combinadas é tipicamente melhor do que qualquer uma das funções isoladamente. Vale a pena procurar se ambos os conjuntos de responsabilidades te atraem.

Ambas as funções são preenchidas principalmente através de candidaturas diretas aos operadores e de alguns portais de emprego na área da hotelaria com listagens sazonais. A janela de contratação para a temporada alpina geralmente abre no final da primavera para o inverno seguinte — os operadores querem funcionários confirmados antes do pico do verão, por isso candidaturas a partir de junho tendem a chegar na altura certa.

Ver também: Tipos de empregos numa estância de esqui — Como encontrar um emprego para uma temporada de esqui