Lavorare come rappresentante di stazione o autista di trasferimenti in una stazione sciistica

I tour operator hanno bisogno di persone sul posto in ogni stazione in cui operano. Gli chalet host e i maestri di sci ricevono la maggior parte dell'attenzione, ma due ruoli rimangono un po' più nell'ombra, sono disponibili con continuità e spesso sono più facili da ottenere; in particolare, guidare i trasferimenti offre uno dei migliori rapporti tra sci e lavoro tra tutti i lavori nelle stazioni.

Il rappresentante di stazione e l'autista di trasferimenti sono ruoli diversi, con competenze diverse, ma vengono spesso assunti dagli stessi operatori, talvolta combinati in un'unica posizione, ed è utile conoscerli entrambi prima di iniziare a candidarti.

Rappresentante di stazione

Il rappresentante di stazione è il volto di un tour operator in una determinata località. Gli ospiti che arrivano con Crystal, Inghams, Neilson, Mark Warner o qualunque operatore equivalente hanno un referente nominativo in stazione: tu. Sei la persona che li accoglie all'arrivo, tiene l'incontro di benvenuto, risponde alle loro domande durante la settimana e si assicura che partano senza che qualcosa sia andato seriamente storto.

Cosa comporta davvero il lavoro

Accoglienza in aeroporto e durante i trasferimenti: a seconda dell'organizzazione dell'operatore, sarai all'aeroporto o al punto di raccolta degli autobus quando arrivano gli ospiti, li accoglierai e ti assicurerai che raggiungano correttamente la stazione. Nelle attività più piccole potresti guidare tu stesso un minibus.

Incontri di benvenuto: il briefing settimanale per gli ospiti — cosa offre la stazione, come prenotare la scuola sci, consigli locali, informazioni sulla sicurezza e, per gli operatori che lo prevedono, la possibilità di vendere escursioni. Le commissioni sulle escursioni variano molto tra gli operatori: per alcuni sono una fonte di reddito significativa, per altri quasi non esistono.

Orari dell'ufficio in stazione: essere disponibili di persona o al telefono per le domande e i problemi quotidiani che emergono durante la settimana. È la parte meno affascinante del ruolo. Per la maggior parte va bene: prenotazioni alla scuola sci, consigli sui ristoranti e sostituzioni degli skipass. Alcune situazioni sono meno semplici: l'ospite le cui aspettative non corrispondono allo chalet, la richiesta di risarcimento per un infortunio che necessita di documentazione, la camera troppo fredda quando il tecnico della manutenzione è già al completo.

Risoluzione dei problemi: quando qualcosa va storto, sei il primo livello di escalation. Una caldaia rotta, un ospite portato in ospedale, una camera che non assomiglia alla brochure. Risolvi ciò che puoi e fai intervenire altri quando non puoi. È la parte del ruolo che seleziona rapidamente le persone: se risolvere problemi sotto pressione con risorse limitate ti stimola, te la caverai bene. Se ti sembra estenuante, probabilmente non è il ruolo giusto.

Organizzazione delle partenze: check-out, bagagli e coordinamento dei trasferimenti, assicurandoti che gli ospiti giusti siano sull'autobus giusto al momento giusto.

A chi è adatto

A chi prova soddisfazione nel gestire persone e situazioni, più che nello svolgere un compito specifico. Servono una personalità estroversa e un'affidabilità quasi ossessiva: un trasferimento perso ha conseguenze concrete per gli ospiti e per il rapporto con il datore di lavoro. Le lingue aiutano, soprattutto il francese in Francia e il tedesco in Austria, anche se la maggior parte degli operatori non le rende un requisito assoluto, a meno che il ruolo non riguardi specificamente ospiti non anglofoni.

La retribuzione e lo sci

Generalmente uno stipendio base con alloggio e pasti inclusi. Il pacchetto complessivo è ragionevole, anche se non eccezionale dal punto di vista del denaro. Lo skipass fa solitamente parte delle condizioni di lavoro.

Il tempo per sciare è limitato rispetto ad altri ruoli nelle stazioni. Sei disponibile agli ospiti durante gli orari della stazione e i giorni di trasferimento iniziano presto, quando tutti gli altri stanno ancora dormendo. Scierai, ma secondo il tuo programma, non ogni volta che la montagna è tranquilla. Per chi vuole soprattutto sciare, il ruolo di rappresentante probabilmente non è il mezzo giusto. Per chi desidera una stagione in ambiente montano con un lavoro vario e a contatto con le persone, è un'opzione davvero valida.

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Autista di trasferimenti

Un ruolo più definito: trasportare gli ospiti dagli aeroporti alle stazioni e viceversa. Di solito con un minibus (da otto a quindici posti) oppure come autista o assistente su un autobus più grande.

Requisiti

• Patente di guida completa (almeno categoria B; D1 per guidare minibus nel Regno Unito e nell'UE)
• Alcuni operatori richiedono il CPC (Certificate of Professional Competence) per il trasporto commerciale di passeggeri, soprattutto per i veicoli con più di nove posti. Verificalo prima di candidarti: non è qualcosa che puoi ottenere in una settimana
• Un certificato di guida pulito
• Disinvoltura nella guida su strade di montagna in condizioni invernali oppure, come minimo, una reale disponibilità a ricevere la formazione necessaria (la maggior parte degli operatori organizza uscite di familiarizzazione sui percorsi prima dell'inizio della stagione)

La struttura dei turni

È qui che il ruolo di autista di trasferimenti diventa, senza attirare molta attenzione, uno dei migliori lavori nelle stazioni per quanto riguarda lo sci vero e proprio. I trasferimenti sono concentrati soprattutto nei giorni di arrivo e partenza, che nelle stazioni europee generalmente corrispondono alla domenica. Gli ospiti arrivano la domenica e ripartono la domenica. Nel resto della settimana, la montagna è tua.

In pratica, lavori la domenica, forse anche un giovedì o sabato a rotazione a seconda del programma dell'operatore, e scii da martedì a venerdì. Il rapporto tra sci e lavoro è tra i migliori di qualsiasi ruolo in stazione, e arrivi con lavoro, alloggio e organizzazione già sistemati.

Lo svantaggio è chiaro e va considerato con sincerità. Il servizio in aeroporto alle 4:00 di domenica è una realtà certa e ricorrente. Partenze all'alba, qualunque sia il tempo. Guidare su strade di montagna in condizioni di scarsa visibilità rispettando orari rigidi. Se qualcosa di tutto ciò ti sembra stressante anziché semplicemente parte dell'accordo, pensaci bene prima di impegnarti.

Retribuzione

Generalmente uno stipendio base modesto, con spese del veicolo coperte e alloggio condiviso per il personale. Sulla carta il ruolo non paga particolarmente bene, ma la struttura del tempo libero lo rende interessante nella pratica: in sostanza, scambi una tariffa in denaro più alta con quattro giorni di sci gratuito alla settimana.

Chi assume gli autisti

Gli stessi tour operator che assumono i rappresentanti — Crystal, Inghams, Neilson, Mark Warner e Ski Total — oltre alle società di trasferimenti che operano in determinate stazioni e valli. Alpybus e Mountain Taxis sono due esempi; esistono equivalenti nella maggior parte delle principali aree alpine.

Ruoli combinati di rappresentante e autista

Gli operatori più piccoli a volte assumono una sola persona per coprire entrambe le funzioni. Gli orari sono più lunghi e il ruolo più impegnativo, ma il lavoro è più vario e la retribuzione per le responsabilità combinate è generalmente migliore rispetto a uno dei due ruoli considerato singolarmente. Vale la pena cercare queste posizioni se entrambe le serie di responsabilità ti interessano.

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Entrambi i ruoli vengono assegnati principalmente tramite candidature dirette agli operatori e alcuni portali di lavoro nel settore dell'ospitalità che pubblicano offerte stagionali. La finestra per le assunzioni della stagione alpina generalmente si apre in tarda primavera per l'inverno successivo: gli operatori vogliono confermare il personale prima del picco estivo, quindi le candidature da giugno in poi arrivano generalmente nel momento giusto.

Vedi anche: Tipi di lavori in una stazione sciistica — Come trovare lavoro per una stagione sciistica